# 중국 배터리 & 전원 장치 조달 — 리튬 셀·ESS·GaN 충전기 | PLS Precision > 중국 리튬 셀, ESS 팩, AC 어댑터, GaN 충전기 조달 가이드. 광둥·푸젠·장쑤 인증 공장에서 UN 38.3, IEC 62133, GB 31241 컴플라이언스를 검증하고, 배터리 트레이·BMS 브래킷·방열판·판금 인클로저 등 CNC 금속 가공까지 한 공급업체가 책임집니다. https://www.sinbo-machining.com/ko/sourcing/batteries-power --- ## On This Page - 중국이 글로벌 배터리·전원 공급 장치 시장을 주도하는 이유 - 이 품목에서 PLS가 조달하는 제품 - 제조 클러스터: 품목별 소재지 - FOB 가격대와 실제 지불액 - 실제 리스크: 셀 진위, UN 38.3, 위험물 운송 - PLS Precision을 통한 배터리·전원 장치 조달의 이유 - 물류, 납기, 관세 현실 - 중국에서 배터리, 전원 장치 또는 정밀 인클로저를 조달하십니까? # 중국 배터리 & 전원 공급 장치 조달 중국 리튬이온 배터리 수출만 2025년 USD 76.8 billion(+26% YoY)에 달했고, 정지형 변환기/충전기 수출(HS 8504.40)도 USD 8–10 billion을 더했습니다. EU가 배터리의 약 40%를 수입하고 동남아시아·유럽이 충전기를 주도합니다. PLS Precision은 셀이나 전력 전자를 제조하지 않지만, 검증된 셀·팩·어댑터 공장과 바이어를 연결하고 UN 38.3 / IEC 62133 / GB 31241 컴플라이언스를 처리하며, 모든 배터리·전원 주문에 모회사 Sinbo 공장의 CNC 가공 인클로저, BMS 브래킷, 방열판, 판금 하우징을 결합해 전기·기계를 한 공급업체가 책임지도록 합니다. ## 중국이 글로벌 배터리·전원 공급 장치 시장을 주도하는 이유 2025년 중국의 배터리·전원 장치 수출 규모는 산업 전반에서 가장 큰 수준입니다. 리튬이온 배터리 수출만 2025년 USD 76.8 billion에 달해 전년 대비 26% 증가했으며46.79 billion 개(+19.5% 물량) 기준입니다(China Chemical & Physical Power Sources Industrial Association / China Customs, 2025년 연간). 여기에 "신삼양"(전기차 + 리튬 배터리 + 태양광 PV)을 더하면 합산 수출 규모는 1.28 trillion yuan(~¥)로 2024년 대비 28% 증가했고 2020년 대비 3.5×입니다(China Customs 대변인 발표, 2026-01). 전원 장치는 품목이 겹치지만 다른 코드에 속합니다. 정지형 변환기와 충전기(HS 8504.40)는 2025년 약 USD 8–10 billion을 추가했으며, 그중 배터리 충전기가 30–40%를 차지합니다(IndexBox, 2026). 리튬 배터리 수출 내부에서는 파워 셀이 주도합니다. 2025년 파워 + ESS 수출 물량은 305 GWh, 전년 대비 +50.7%입니다 — 파워 배터리 189.7 GWh(+41.9%), ESS 배터리 115.3 GWh(+67.9%)(CIAPS – China Industrial Association of Power Sources / China Automotive News, 2026-03). LFP(인산철리튬)가 이제 주화학 종류로, 안전성과 사이클 수명, kWh당 USD 80–90까지 떨어진 셀 가격 덕분에 중국 EV 배터리 탑재량의 81.2%를 차지합니다(2025년 625.3 GWh). 시장은 지리적으로 집중되어 있습니다. 광둥(USD 19.86 billion, 전국 수출의 25.9%), 푸젠(USD 18.28 billion, 23.8%), 장쑤(USD 9.85 billion, 12.8%)가 합쳐서 중국 리튬 배터리의 62% 이상을 출하합니다. ## 이 품목에서 PLS가 조달하는 제품 당사는 셀이나 완성 전력 전자를 제조하지 않습니다. 당사의 역할은 검증된 OEM 공장과 바이어를 연결하고, 모든 전기 주문에 그것이 의존하는 정밀 금속 가공을 결합하는 것입니다: - 리튬 셀(원통형 & 프리즘형) — 18650, 21700, 4680 원통형 NMC/NCA 셀. ESS·EV 팩용 LFP 프리즘 셀(100–280 Ah)은 CATL, BYD, EVE, CALB, Gotion의 티어 1·2 공장에서 조달합니다. - 배터리 팩 & 휴대용 파워스테이션 — 전동 이륜차, 로봇, AGV용 12V/24V/48V 팩. 야외·비상용 휴대용 300–2000 Wh 파워스테이션. 5–10 kWh 주택용 ESS, 100 kWh–2 MWh 상용 C&I ESS 랙. - 전원 어댑터 & 충전기 — 5–240 W USB-PD / QC 어댑터, GaN(질화갈륨) 멀티포트 충전기, 30–120 W 차량용 충전기(둥관/선전 클러스터), 무선 Qi 충전 패드, USB-C 허브. - 산업용 전원 장치 & 인버터 — DIN레일 12V/24V/48V DC 전원, 1–10 kVA 온라인 UPS, 1–50 kW 태양광 인버터, C&I ESS용 1–12 MW 계통연계 PCS(전력변환 시스템). - BMS & 배터리 관리 부품 — 마스터/슬레이브 BMS PCBA, 배터리 모니터링 디스플레이, 통신 게이트웨이(CAN, RS485, Modbus). - 정밀 인클로저, BMS 브래킷, 방열판 & 판금 하우징 — 모회사 Sinbo 공장에서: 가공 알루미늄 배터리 트레이, 프레스 강판 ESS 캐비닛 패널, CNC 밀링 BMS 마운트 브래킷, 전력 전자용 스키브드 핀 방열판, IP 등급 커넥터와 버스바. 배터리/전원 OEM과 금속 가공을 모두 필요로 하는 바이어에게 하나의 책임 공급업체가 됩니다. ## 제조 클러스터: 품목별 소재지 중국 배터리·전원 공급망은 성이 아니라 제품 유형으로 나뉩니다. 어떤 클러스터가 귀사 제품에 맞는지 아는 것이 4주와 16주 납기의 차이를 만듭니다: | 클러스터 | 위치 | 특화 분야 | 주요 업체 | 리튬 셀 — LFP 프리즘형 | 푸젠(닝더), 후베이(징먼), 쓰촨(이빈) | EV/ESS용 프리즘 LFP 셀. 닝더만 2025년 ¥92.4 B 출하 | CATL, CALB, EVE Energy, Gotion, Sunwoda | 리튬 셀 — 원통형 NMC | 장쑤(창저우, 쉬저우), 광둥(선전) | 전동 공구, 전동 모빌리티, 소비자용 18650 / 21700 / 4680 고에너지 밀도 셀 | EVE Energy, BAK, Sunwoda, Highstar, ATL | 배터리 팩 & 휴대용 파워스테이션 | 선전, 둥관, 중산 | 팩 조립, BMS 통합, 휴대용 300–2000 Wh 스테이션, 12V/48V 전동 모빌리티 팩 | Jackery, EcoFlow, Anker, Pisen, Shenzhen Hello Tech | 전원 어댑터, GaN & USB-PD 충전기 | 선전, 둥관, 중산 | 5–240 W 어댑터, GaN 멀티포트, 30–120 W 차량용 충전기. 글로벌 차량용 충전기 수출의 81% | Anker, Baseus, Ugreen, ROMOSS, Onice (Dongguan) | 산업용 전원 장치 & UPS | 쑤저우(장쑤), 둥관, 선전 | DIN레일 DC 전원, 1–10 kVA UPS, 통신 등급 정류기 | Meanwell, Delta, Vertiv, East, HRSP | 태양광 인버터 & ESS-PCS | 선전, 허페이(안후이), 상하이 | 1–350 kW 스트링/중앙형 인버터, C&I 저장용 1–12 MW PCS | Sungrow, Huawei, Growatt, Goodwe, SINENG | 인클로저용 알루미늄 압출 & 판금 | 광둥(포산, 둥관), 장쑤 | 알루미늄 배터리 트레이, ESS 캐비닛 패널, IP 등급 하우징 | Sinbo (PLS 모회사), 각종 티어 2 프레스/압출 공장 PLS Precision은 둥관에 위치해 선전에서 1시간, 포산/중산의 조명·충전기 클러스터에서 1.5시간 거리로, 충전기·보조배터리·팩 통합 완제품 조립이 가장 밀집한 지역 안에 있습니다. 푸젠, 후베이, 쓰촨의 셀 공장은 항공(3시간) 또는 선전/옌톈 항만을 통한 해상 운송으로 접근합니다. ## FOB 가격대와 실제 지불액 중국 공장 직가격은 동등한 한국·일본 셀/팩보다 30–50% 낮고, 낮은 MOQ와 빠른 샘플 대응이 가능합니다. 2025–2026년 Alibaba, Made-in-China, 검증된 공장 견적 기준 참고 FOB 가격대(개당 또는 kWh당 USD): | 제품 | FOB 가격대 (USD) | 일반 MOQ | 21700 NMC 셀 (5000 mAh, A급) | $2.20 – $3.80 | 5,000 개 | LFP 프리즘 셀 280 Ah (A급) | $55 – $95 per cell (~¥) | 100 셀 | 1 kWh 주택용 ESS 팩 (LFP, 51.2 V) | $130 – $220 | 20 팩 | 5 kWh 벽부형 ESS (BMS 포함, IP65) | $700 – $1,150 | 10 세트 | 100 kWh C&I ESS 캐비닛 (LFP, 수랭 대응) | $18,000 – $30,000 | 1 캐비닛 | 휴대용 파워스테이션 1000 Wh (LiFePO4, 1500 W AC) | $230 – $420 | 100 대 | 65 W GaN USB-PD 벽면 충전기 (EU/US 플러그) | $4.50 – $11.00 | 500 개 | 100 W USB-C GaN 노트북 충전기 | $8.00 – $18.00 | 500 개 | 30 W 듀얼포트 차량용 충전기 (PD + QC) | $2.50 – $6.00 | 500 개 | 120 W 멀티포트 차량용 충전기 (GaN) | $8.50 – $18.00 | 500 개 | 24 V 10 A DIN레일 산업용 PSU | $22 – $55 | 200 개 | 3 kW 스트링 태양광 인버터 (단상, 2 MPPT) | $140 – $260 | 50 개 단일 제품 내 가격 편차는 1.5–3×이며, 네 가지 요인에서 옵니다: 셀 등급(A급 신규 셀 vs B급·재활용 셀. A급은 30–60% 프리미엄), 화학 종류(LFP가 NMC보다 kWh당 저렴. LFP $80–90/kWh vs NMC $110–130/kWh), 인증 수준(UL 1973 / IEC 62619 / UN 38.3 인증 팩은 무인증 대비 15–25% 비싸지만, 통관과 고객 감사를 통과시키는 것이 바로 이 인증입니다), 그리고 BMS 품질(액티브 밸런싱 + Bluetooth/CAN 모니터링 vs 패시브 밸런싱만). 검사, 운송 분류 작업, 운임까지 포함하면 셀·팩 주문에서 20–35%의 총마진이 현실적입니다. 그렇기 때문에 Alibaba 최저가 견적이 거의 항상 최저 도착 원가는 아닙니다. ## 실제 리스크: 셀 진위, UN 38.3, 위험물 운송 배터리·전원 장치는 이 소싱 카테고리에서 규제·물리 리스크가 가장 높습니다. 수입업체를 당황하게 하는 다섯 가지 리스크: - 라벨 교체 또는 재활용 셀 — B급, 회수, 용량 위조 셀이 A급으로 판매되는 경우가 흔합니다. 용량 시험(실측 mAh vs 라벨)과 통계 표본 내부저항 측정은 생략할 수 없습니다. ESS 바이어의 경우 허위 표시 셀 한 배치가 열폭주 리스크와 수백만 달러 규모의 보증 청구로 이어질 수 있습니다. - 누락 또는 위조 인증서 — UN 38.3 시험 보고서가 다른 셀에서 빌려온 것일 수 있고, IEC 62133 인증서가 더 작은 팩만 커버하거나, UL 1973 등재가 스크린샷일 수 있습니다. 당사는 모든 인증서 번호를 발급 기관 데이터베이스로 검증합니다. - 위험물 허위 신고 — 리튬 셀과 팩은 Class 9 위험물입니다. 해상 운송은 IMO IMDG 준수(셀 UN3480, 팩 UN3481), 항공 운송은 IATA DGR을 따라야 합니다. 잘못된 UN 번호나 누락된 MSDS는 항만 압수로 이어집니다. 당사는 픽업 전에 모든 배터리 출하분을 사전 분류합니다. - BMS 사양 미달 — 가장 저렴한 팩은 액티브 밸런싱을 생략하고 셀 단위 퓨즈를 빼거나 저사양 MCU를 씁니다. 연속 200 A 정격 팩이 80 A에서 열 스로틀링될 수 있습니다. 당사는 샘플을 분해해 BMS 설계 — MOSFET 정격, 밸런싱 전류, NTC 수, 통신 프로토콜 — 을 스펙 시트가 아니라 직접 추적합니다. - 어댑터 안전 실패 — Y 커패시터가 제대로 없거나 과열 보호가 없고 절연이 미달한 USB-PD / GaN 충전기는 첫 시험에서 CE/UL을 통과하지 못합니다. 당사는 공장의 "통과했다는" 주장을 믿지 않고 통계 표본을 실제 규격으로 시험합니다. 모든 배터리·전원 주문에 대한 당사의 검사: - 셀 진위 확인 — 용량 시험(C/2 완충/완방), 내부저항(ACIR), 외관 바코드 검사, A급/B급 선별. 목적지가 요구하면 샘플에 네일 관통 또는 핫박스 시험도 수행합니다. - UN 38.3 + 운송 컴플라이언스 — UN 38.3 시험 요약서, MSDS, IMDG/IATA 분류(셀 UN3480, 팩 UN3481, 리튬금속 UN3090/3091)를 검증합니다. 위험물 신고, Class 9 라벨링, 위험물 화물 예약 — 해상, 항공, 택배(DHL/FedEx는 리튬 포장 규정이 별도로 있음)를 준비합니다. - 규격별 인증 확인 — 휴대용 파워스테이션: GB 31241-2022(중국), UL 2743(미국), IEC 62619(산업용 ESS), IEC 62133-2(셀/팩). 어댑터: CE-RED, EN 62368-1, FCC Part 15B, DOE Level VI / EU CoC Tier-2 에너지 효율. ESS: UL 1973, UL 9540, IEC 62619, GB/T 36276. 각각을 발급 기관 데이터베이스로 검증합니다. - 관세 인지 — 리튬 셀(HS 8507.60)과 충전기(HS 8504.40)에 대한 미국 Section 301 관세는 품목별로 다르며, 충전기는 2019년부터 추가 7.5% Section 301이 적용됩니다. 계약 전에 HS 코드와 관세 영향을 알려드려 도착지 원가를 정직하게 계획할 수 있게 합니다. - 감사 추적 문서 — 모든 출하분에 완전한 파일(PO, 사양, CoC, 시험 보고서, 검사 보고서, 사진, MSDS, 운송 서류)을 유지합니다. 이것이 하류 고객이나 감사인이 결국 요구하는 서류입니다. ## PLS Precision을 통한 배터리·전원 장치 조달의 이유 세 가지 구조적 강점, 그리고 하지 않는 일을 말씀드리는 정직함입니다: - 셀 제조가 아닌 바이어 측 조율 — 당사는 셀, 팩, 충전기를 만들지 않습니다. 역할은 사양에 맞는 올바른 공장을 찾고, 조건을 협상하고, 생산 런을 감사하며, 컴플라이언스를 검증하는 것입니다. 수입업체에게 실제로 필요한 것은 감사하는 공장과 경쟁하지 않는 단일 책임 파트너입니다. - 둥관 기반, 선전에서 1시간 — 충전기·팩 조립·어댑터 공장이 밀집한 광둥 클러스터 안에 물리적으로 위치하고, 푸젠·후베이·장쑤 셀 공장까지 항공 3시간입니다. 당일 공장 방문, 라인 검사, 문제 해결이 베이징이나 상하이 무역 사무소에서는 불가능한 방식으로 실질적으로 가능합니다. - Sinbo 공장: 금속 가공 측면 — 모회사 공장은 알루미늄 배터리 트레이, BMS 브래킷, 방열판을 CNC 가공하고, ESS 캐비닛 패널과 IP 등급 인클로저를 판금 제작합니다. 배터리·전원 바이어는 어차피 금속 가공이 필요합니다 — 한 곳의 벤더, 하나의 품질 기준, 한 번의 선적, 한 세트의 운송 서류. 당사가 하지 않는 일: B급 셀을 A급으로 재라벨링하지 않고, 검증된 UN 38.3 없이 팩을 출하하지 않으며, 셀 제조사 납기가 12주일 때 1 MWh ESS 랙에 5주 납기를 약속하지 않습니다. 이 정직함으로 몇 건의 거래를 놓치지만, 고객은 그보다 훨씬 큰 손실을 피합니다. ## 물류, 납기, 관세 현실 리튬 셀과 팩은 일반 화물에 없는 2–3주의 서류와 운송 경로 제약을 더합니다. 실무 계획 포인트: | 제품 | 샘플 납기 | 생산 납기 | 운송 제약 | 표준 18650 / 21700 셀 (재고) | 5–10일 | 15–30일 | UN 38.3 필수. 해상/항공 위험물 할증 $0.30–$1.20/kg | LFP 프리즘 셀 (주문생산) | 10–20일 | 30–75일 | UN 38.3. 해상 IMDG. 대형 셀은 별도 승인 필요할 수 있음 | 배터리 팩 / 휴대용 파워스테이션 | 10–20일 | 30–60일 | UN 38.3 + MSDS. 항공은 <100 Wh 품목만 가능 | 주택용 / C&I ESS | 15–30일 | 45–90일 | 해상 IMDG. 대형 캐비닛은 20' DC 또는 40' HC 필요할 수 있음 | 전원 어댑터 / GaN 충전기 | 7–15일 | 20–45일 | 위험물 아님. 일반 해상/항공. 이커머스 운송 적합 | 산업용 PSU / 인버터 | 10–20일 | 30–60일 | 위험물 아님. 해상 운송 적합. 대전력 인버터는 중량물일 수 있음 위험물 물류, 컴플라이언스 검증, 운임을 반영하면 이 카테고리의 일반적인 총마진은 20–35%입니다. 그 이상은 서류를 생략하려는 다음 수입업체 가격을 방어하기 어렵고, 그 이하에서는 출하분을 지키는 검증 작업 비용을 감당할 수 없습니다. 당사는 그 중간 지점을 찾도록 돕습니다. 자주 묻는 질문 PLS Precision은 배터리 셀이나 전원 어댑터를 제조합니까? 아니요. PLS Precision은 셀이나 어댑터 제조사가 아니라 바이어 측 소싱 파트너입니다. 검증된 OEM 공장(셀은 CATL, EVE, CALB, Gotion 티어 1/2. 선전·둥관·쑤저우·허페이의 팩 조립·어댑터·인버터 전문 공장)과 연결하고 조율 업무를 맡습니다: 공급업체 선정, 공장 감사, 사양 확인, 라인·출하 전 검사, UN 38.3 / IEC 62133 / GB 31241 / UL 1973 컴플라이언스 검증, 위험물 운송 서류. 당사가 실제로 제조하는 것 — 모회사 Sinbo 공장에서 — 은 셀과 전자부품을 둘러싼 금속 가공입니다: 알루미늄 배터리 트레이, BMS 마운트 브래킷, 스키브드 핀 방열판, ESS 캐비닛 패널, IP 등급 판금 인클로저. 중국 배터리·전원 장치의 일반적인 MOQ와 납기는 어떻게 됩니까? MOQ는 제품별로 다릅니다. 재고 표준 셀(18650, 21700): 1,000–5,000개. 주문생산 LFP 프리즘 셀: 100–300셀. 배터리 팩과 휴대용 파워스테이션: 50–200대. 전원 어댑터 / GaN 충전기: 500–2,000개. 산업용 PSU와 인버터: 50–200개. 납기는 샘플 7–20일, 생산 30–75일로 셀이 재고인지 주문생산인지에 따라 달라집니다. ESS 캐비닛(100 kWh 이상)은 45–90일이 필요합니다. 해상 운송에 30–45일이 추가되고, 비위험물 항공은 5–7일이지만 대부분의 배터리 품목은 비용과 납기를 늘리는 위험물 취급이 필요합니다. 리튬 배터리의 UN 38.3과 위험물 운송은 어떻게 처리합니까? 당사가 조율하는 모든 리튬 출하분에는 검증된 UN 38.3 시험 요약서, 최신 MSDS, 올바른 UN 번호(리튬 셀 UN3480, 리튬이온 팩 UN3481, 리튬금속 UN3090 / UN3091)가 함께합니다. 해상 운송은 IMO IMDG 규정으로 예약하고, 항공 운송은 IATA DGR을 따릅니다(대부분의 소비자 셀/팩은 항공사 한도를 벗어난 Wh 등급으로 여객기 운송이 차단되며, 위험물 신고서를 갖춘 화물기로 운송해야 합니다). 당사는 모든 배터리 출하분을 사전 분류하고 위험물 화물 예약을 준비하며 올바른 Class 9 위험 라벨을 부착합니다. 리튬 포장 인증(PI 967–PI 970 섹션 II) 없이 택배(DHL, FedEx, UPS)로 리튬 셀을 운송하지 않으며, 운임을 아끼려고 출하분을 허위 신고하는 일은 거부합니다 — 통관 압수나 화재가 훨씬 큰 비용이 되기 때문입니다. 시장별로 배터리·전원 장치에 어떤 인증이 필요합니까? 셀과 팩: UN 38.3(운송, 전 세계 필수), IEC 62133-2(EU, 일본, 한국), UL 1973(미국 정치형), UL 2054 / UL 1642(미국 소비자/셀), GB 31241-2022(중국 휴대용), IEC 62619(산업용), GB/T 36276(중국 ESS). 파워스테이션: UL 2743(미국), CE-RED + EN 62368-1(EU), RCM(호주), PSE(일본). 어댑터 / 충전기: UL 62368-1 / ETL(미국), CE-RED + EN 62368-1 + EN 55032(EU), FCC Part 15B(미국 EMC), DOE Level VI / EU CoC Tier-2(에너지 효율), KC(한국), BIS(인도 — 4–8개월 대기, 모델당 USD 3,000–8,000). ESS 시스템: UL 9540, IEC 62619, GB/T 36276, CEI 0-21(이탈리아), G99(영국). 당사는 모든 인증서 번호를 발급 기관 데이터베이스로 검증합니다. 인증서 사기 — 빌리거나, 편집하거나, 만료된 인증서 — 는 이 업계에서 알려진 리스크입니다. 리튬 셀이 B급 라벨 교체나 회수 셀이 아니라 진짜 A급인지 어떻게 검증합니까? 모든 셀 배치에 세 가지 검사를 수행합니다. 용량 시험: 통계 표본(배치당 n≥30셀)으로 C/2 레이트 완충-완방 사이클. 실측 용량은 라벨의 ±2% 이내여야 합니다. 내부저항(ACIR): 1 kHz AC에서 측정하며 배치 평균의 >1.5× 이탈값을 표시합니다. 외관 & 바코드: 셀 바디 인쇄, QR / 데이터매트릭스 코드, 날짜 코드를 제조사 출하 명세와 대조합니다. 고위험 주문(대형 ESS 랙, 전동 모빌리티 팩)은 핫박스 시험(70°C, 4 h, 열폭주 없음)과 소량 샘플 네일 관통 시험도 수행합니다. B급과 회수 셀은 통상 10–30% 용량 부족과 2–5×의 정상 대비 내부저항 상승을 보이며, 적절한 장비로는 둘 다 쉽게 잡아냅니다. 배터리·전원 조달을 CNC 가공 인클로저와 결합할 수 있습니까? 예, 그것이 모회사 Sinbo 공장이 존재하는 구조적 이유입니다. 배터리 팩과 ESS 바이어는 거의 항상 금속 가공이 필요합니다 — 알루미늄 배터리 트레이, BMS 마운트 브래킷, ESS 캐비닛 패널, 인버터용 스키브드 핀 방열판, IP 등급 판금 인클로저. 당사는 셀/팩/충전기 주문을 Sinbo의 CNC 가공·판금 제작과 결합해 하나의 품질 기준, 하나의 검사 체계, 한 번의 선적으로 제공합니다. 대표적 조합: LFP 프리즘 셀 + Sinbo 가공 알루미늄 트레이 + Sinbo 프레스 캐비닛 패널. 휴대용 파워스테이션 + Sinbo CNC 방열판 + 판금 섀시. GaN 충전기 OEM + QA용 Sinbo CNC 시험 지그. 이 조합은 중국 무역회사에서는 드물며 당사의 가장 강력한 부가가치 중 하나입니다. 지불 구조는 어떻게 되며 계약금은 어떻게 보호됩니까? 일반적 구조는 계약금 30% + 출하 전 검사 보고서 조건의 잔금 70%입니다(해상은 B/L 사본, 항공은 AWB). 대형 주문(ESS 랙, OEM PB 주문)은 Alibaba Trade Assurance 에스크로 또는 확인 불취소 일람불 L/C를 권장합니다. 출하 전 검사는 표준 프로세스의 일부입니다 — 외관 검사와 통계 표본 기능 시험을 마치고 MSDS / UN 38.3 / CoC 서류를 확보하기 전에는 잔금을 방출하지 않습니다. 신규 공급업체에는 전량 생산 전에 예정 물량의 5–10% 규모 시험 주문도 권장합니다. 2025–2026년 배터리·전원 장치의 주요 관세·통상정책 리스크는 무엇입니까? 세 가지 진행 중인 정책 리스크가 있습니다. (1) 미국 Section 301 관세: 리튬 셀(HS 8507.60)과 충전기 / 정지형 변환기(HS 8504.40)에 누적 관세가 부과됩니다. 미국은 중국산 셀에 추가 Section 301 할증을 적용했고, 충전기에는 2019년부터 7.5% Section 301이 시행 중입니다. (2) 미중 배터리 디커플링: 대미 수출은 2024년 USD 15.3 billion에서 2025년 USD 11.9 billion으로 감했습니다(–22% YoY, 단가 –24%). EU가 미국을 제치고 최대 시장이 되었습니다(중국 리튬 수출의 ~¥ 40%). (3) 중국 VAT 수출환급 삭감: 2026-04-01부터 배터리 수출 VAT 환급이 9%에서 6%로 낮아지고 2027-01-01부터 전면 폐지됩니다. 2026년 1–2분기는 "수출 러시 구간"이 되어 셀 납기가 늘어날 것으로 보입니다. 계약 전에 HS 코드, 관세 누적, 환급 시점을 알려드려 도착지 원가가 현실적이 되도록 합니다. ## 중국에서 배터리, 전원 장치 또는 정밀 인클로저를 조달하십니까? 사양(화학 종류, 용량, 전압, 인증, 목적지 시장)이나 제품 설명을 보내 주십시오. 24시간 이내에 셀/팩 선정, 공장 감사, UN 38.3과 인증 검증, 위험물 물류, 정밀 인클로저 가공을 아우르는 소싱 플랜으로 회신합니다. [문의하기 ](https://www.sinbo-machining.com/ko/contact)