Типовые компоненты механической обработки, поставляемые производителям авиационного оборудования, — валы, втулки, проставки и авиационные крепёжные винты из титана и легированной стали — с чётким позиционированием как субподряд уровня Tier2 для деталей, не критичных для полёта.
| Валы, втулки, проставки | Титан Gr5, нержавеющая сталь, алюминий |
| Авиационные крепёжные винты (visserie) | Титан, легированная сталь |
| Диапазон партий | 10–10,000 шт. на семейство |
| Схема допусков | DIN ISO 2768-mK, посадки по чертежу |
| Документация | EN 10204 3.1, контроль первой детали (FAI) |
Авиационная сертификация (EN 9100) — входной билет для деталей, критичных для полёта, и не каждой программе она нужна: производители оборудования (équipementiers) регулярно отдают на аутсорсинг не критичные для полёта обрабатываемые компоненты — валы, втулки, проставки, винты — квалифицированным субподрядчикам уровня Tier2 с полной прослеживаемостью и документацией.
Наша позиция в этом сегменте предельно ясна: мы поставляем уровень субподряда Tier2 для компонентов, не критичных для полёта, с сертификатами EN 10204 3.1 и контролем первой детали (FAI). Объём сертификации указывается честно, а применимые требования подтверждаются заказчиком для каждой программы.
| Компонент (фр. / англ.) | Типовой материал | Процесс | Типовая партия |
|---|---|---|---|
| axes / bagues / entretoises (валы, втулки, проставки) | титан Gr5, нержавеющая сталь, алюминий | Токарно-фрезерная обработка | 10–500 шт. |
| visserie aéronautique (авиационные крепёжные винты) | титан, легированная сталь | Холодная высадка / токарная обработка | 1,000–10,000 шт. |
Токарная обработка титана и производство авиационных крепёжных винтов — освоенные процессы; партии в этом сегменте обычно меньше, а документации больше, чем в общей промышленности.
Стандартный порядок: проверка чертежа и расчёт стоимости в течение 48 часов, первые образцы через 7–15 дней, контроль и одобрение первой детали, затем серийное производство по одобренному эталону. Для повторных заказов оснастка, ревизии программ и протоколы контроля хранятся в деле, поэтому вызовы партий остаются соответствующими одобренной первой детали.
Инженерные изменения — замена материала, обновление допусков, изменение покрытия или упаковки — оформляются как контролируемые изменения на основе тех же записей.
DIN ISO 2768-mK применяется как схема допусков по умолчанию для неуказанных размеров. Сертификаты контроля EN 10204 3.1 стандартны для металлических деталей, контроль первой детали (FAI) подтверждает этап одобрения, а декларации RoHS/REACH предоставляются там, где это требуется. Требования к покрытию, чистоте и упаковке подтверждаются по чертежу.
Есть ли у вас сертификация EN 9100?
Нет — наша позиция — уровень субподряда Tier2 для компонентов, не критичных для полёта, с поставкой под сертификатами EN 10204 3.1 и контролем первой детали (FAI). Требования к сертификации подтверждаются с заказчиком для каждой программы.
Обрабатываете ли вы титан Gr5?
Да — токарная обработка титана и токарно-фрезерная обработка — освоенные процессы; параметры резания и размерная стратегия контролируются для каждого семейства деталей.
Какие размеры партий типичны для авиационных компонентов?
10–500 штук для обрабатываемых валов и втулок; семейства винтов и visserie — от 1,000 штук.
Какая документация сопровождает авиационный заказ?
Сертификаты на материал EN 10204 3.1, контроль первой детали (FAI) и полная прослеживаемость от прутка до отгруженной детали.
Пришлите чертёж — Sinbo Precision проверит материал, схему допусков и план партий и вернёт коммерческое предложение в течение 48 часов. Образцы через 7–15 дней.
Получить расчёт за 48 часов