Typowe czysto obrobione mechanicznie komponenty dla łańcucha dostaw kolejowych — wały, tuleje i części hamulcowe ze stali, toczone, frezowane i szlifowane — dostarczane bez spawania, więc dla tego zakresu nie jest wymagana certyfikacja spawalnicza.
| Wały | Stal, toczenie + szlifowanie |
| Tuleje | Stal, toczenie |
| Części hamulcowe | Stal, toczenie-frezowanie-szlifowanie |
| Zakres partii | 500–5,000 szt. na rodzinę |
| Schemat tolerancji | DIN ISO 2768-mK, pasowania wg rysunku |
| Dokumentacja | EN 10204 3.1, raporty wymiarowe |
Łańcuchy dostaw w branży kolejowej są zamykane certyfikacją spawalniczą (EN 15085 / ISO 3834) dla zespołów spawanych. Komponenty będące czysto obrobionymi detalami — wały, tuleje, części hamulcowe, elementy złączne na pokładzie — znajdują się poza tą bramą: można je pozyskiwać od specjalistów obróbki skrawaniem bez certyfikacji spawalniczej, pod warunkiem że dokumentacja i identyfikowalność spełniają kolejowe oczekiwania jakościowe.
Taka jest ścieżka wejścia, którą oferujemy klientom kolejowym: wyraźnie określony zakres wyłącznie obróbki skrawaniem, partie od 500 sztuk oraz pełna dokumentacja materiałowa i wymiarowa przy każdej dostawie.
| Komponent (fr. / ang.) | Typowy materiał | Proces | Typowa partia |
|---|---|---|---|
| axes, bagues, pièces de freinage (wały, tuleje, części hamulcowe) | stal | Toczenie-frezowanie + szlifowanie | 500–5,000 szt. |
Zespoły spawane do zastosowań kolejowych wymagają certyfikacji EN 15085 / ISO 3834 i wykraczają poza ten zakres; czysto obrobione komponenty dostarczane są z pełną identyfikowalnością.
Standardowy przebieg: analiza rysunku i wycena w ciągu 48 godzin, pierwsze próbki w 7–15 dni, inspekcja i akceptacja pierwszej sztuki, następnie produkcja seryjna według zaakceptowanego wzorca. Przy zamówieniach powtarzalnych oprzyrządowanie, rewizje programów i zapisy kontroli są przechowywane w aktach, więc zamówienia ramowe pozostają zgodne z zaakceptowaną pierwszą sztuką.
Zmiany inżynieryjne — zamiana materiału, aktualizacje tolerancji, zmiany galwanizacji lub opakowania — są obsługiwane jako zmiany kontrolowane na podstawie tych samych zapisów.
DIN ISO 2768-mK obowiązuje jako domyślny schemat tolerancji dla wymiarów niepodanych. Świadectwa odbioru EN 10204 3.1 są standardem dla detali metalowych, inspekcja pierwszej sztuki (FAI) wspiera etap akceptacji, a deklaracje RoHS/REACH są dostępne tam, gdzie są wymagane. Wymagania dotyczące galwanizacji, czystości i opakowania potwierdzane są wg rysunku.
Czy dostarczają Państwo spawane zespoły kolejowe?
Nie — zespoły spawane wymagają certyfikacji EN 15085 / ISO 3834. Nasz zakres kolejowy to czysto obrobione komponenty: wały, tuleje, części hamulcowe i elementy złączne na pokładzie.
Jakie wielkości partii są typowe?
500–5,000 sztuk na rodzinę przy powtarzalnym popycie w ramach programów pojazdów.
Jaka dokumentacja jest dostarczana?
Świadectwa materiałowe EN 10204 3.1 oraz pełne raporty wymiarowe wg rysunku.
Czy możecie wspierać starszy tabor częściami zamiennymi?
Tak — odtwarzanie obrobionych części zamiennych na podstawie rysunku lub próbki, z akceptacją próbki przed dostawą seryjną.
Prosimy o przesłanie rysunku — Sinbo Precision przeanalizuje materiał, schemat tolerancji i plan partii oraz prześle wycenę w ciągu 48 godzin. Próbki w 7–15 dni.
Poproś o wycenę w 48 godzin