鉄道向け機加工部品

鉄道サプライチェーン向けの代表的な純機加工部品——鋼製シャフト、ブッシング、ブレーキ部品の旋削・フライス・研削——溶接工程を含まず、このスコープには溶接認証が不要です。

業界シナリオ：溶接ゲートのない純機加工

鉄道サプライチェーンは、溶接組立に対して溶接認証（EN 15085 / ISO 3834）のゲートを設けています。純機加工部品——シャフト、ブッシング、ブレーキ部品、車載締結部品——はこのゲートの対象外であり、文書とトレーサビリティが鉄道の品質期待を満たせば、溶接認証のない機加工専門メーカーから調達できます。

これが当社が鉄道のお客様に提供する参入路線です：機加工のみに限定した明確なスコープ、500 個からのロット、出荷ごとの完全な材料・寸法文書です。

代表的な部品ファミリーとプロセス

部品（仏語 / 日本語）	代表的な材料	プロセス	代表的なロット
axes, bagues, pièces de freinage（シャフト、ブッシング、ブレーキ部品）	鋼	ターンミリング + 研削	500–5,000 個

鉄道用の溶接組立には EN 15085 / ISO 3834 認証が必要であり、このスコープの対象外です。純機加工部品は完全なトレーサビリティを付けて供給します。

ワークフロー：図面、サンプル承認、繰り返しシリーズ

標準フロー：48時間以内の図面レビューと見積り、7–15日で初回サンプル、初品検査と承認、その後は承認済み基準品に基づくシリーズ生産。工具、プログラム改訂、検査記録はファイルとして保管され、以降のコールオフでも承認済み初品との一貫性が維持されます。

設計変更——材料代替、公差更新、めっきまたは包装の変更——は、同一の記録に基づく管理された変更として処理されます。

品質と文書

指定のない寸法には DIN ISO 2768-mK がデフォルトの公差方式として適用されます。金属部品には EN 10204 3.1 検査証明書が標準で付属し、初品検査が承認ステップを支え、RoHS/REACH 宣言は必要に応じて発行できます。めっき、清浄度、包装要件は図面ごとに確認します。

FAQ

鉄道用の溶接組立品を供給していますか？
いいえ——溶接組立には EN 15085 / ISO 3834 認証が必要です。当社の鉄道スコープは純機加工部品：シャフト、ブッシング、ブレーキ部品、車載締結部品です。

典型的なロットサイズは？
部品ファミリーあたり 500–5,000 個で、複数の車両プログラムにわたる継続需要に対応します。

どのような文書が提供されますか？
EN 10204 3.1 材料証明書と、図面に基づく完全な寸法報告書です。

既存車両へのスペアパーツ対応は可能ですか？
はい——図面またはサンプルに基づく機加工スペア部品の再現が可能で、シリーズ供給前にサンプル承認を行います。