항공 장비 공급사용 기계가공 부품

항공 장비 제조사에 공급되는 대표 기계가공 부품——티타늄·합금강 재질의 축, 부싱, 스페이서, 항공 나사——비행 필수 부품이 아닌 Tier2 외주 공급으로 명확하게 포지셔닝합니다.

업계 시나리오: Tier2 외주 계층

항공 인증(EN 9100)은 비행 필수 부품의 입장 자격이지만, 모든 프로그램이 필요로 하지는 않습니다. 장비 제조사(équipementiers)는 비행 필수가 아닌 기계가공 부품——축, 부싱, 스페이서, 나사——을 완전한 추적성과 문서 체계를 갖춘 적격 Tier2 외주사에 일상적으로 아웃소싱합니다.

이 분야에서 저희의 포지션은 명확합니다: 비행 필수가 아닌 부품의 Tier2 외주 계층으로서 EN 10204 3.1 성적서와 첫 품목 검사를 첨부하여 공급합니다. 인증 범위는 있는 그대로 밝히며, 적용 요건은 프로그램별로 고객이 확인합니다.

대표 부품군과 공정

부품(불어 / 한국어)	대표 재질	공정	대표 로트
axes / bagues / entretoises(축, 부싱, 스페이서)	티타늄 Gr5, 스테인리스강, 알루미늄	턴밀링	10–500 개
visserie aéronautique(항공 나사)	티타늄, 합금강	냉간 단조 / 선반 가공	1,000–10,000 개

티타늄 선삭과 항공 나사 생산은 검증된 공정입니다. 이 분야의 로트는 일반 산업보다 작고 문서 요구는 더 무거운 편입니다.

워크플로: 도면, 샘플 승인, 반복 생산

표준 흐름: 48시간 내 도면 검토 및 견적, 7–15일 내 초기 샘플, 첫 품목 검사와 승인, 이후 승인된 기준품에 따른 양산입니다. 금형, 프로그램 개정, 검사 기록은 파일로 보관하여 이후 콜오프도 승인된 첫 품목과 일치하도록 유지합니다.

설계 변경——재질 대체, 공차 갱신, 도금·포장 변경——은 동일한 기록에 근거한 관리 변경으로 처리합니다.

품질과 문서

지정되지 않은 치수에는 DIN ISO 2768-mK가 기본 공차 방식으로 적용됩니다. 금속 부품에는 EN 10204 3.1 검사 성적서가 표준이며, 첫 품목 검사가 승인 단계를 뒷받침하고 RoHS/REACH 선언은 필요 시 발행할 수 있습니다. 도금, 청정도, 포장 요건은 도면 기준으로 확인합니다.

FAQ

EN 9100 인증을 보유하고 있나요?
아니요——저희의 포지션은 비행 필수 부품이 아닌 Tier2 외주 계층이며, EN 10204 3.1 성적서와 첫 품목 검사를 첨부하여 공급합니다. 인증 요건은 프로그램별로 고객과 확인합니다.

티타늄 Gr5 가공이 가능한가요?
네——티타늄 선삭과 턴밀링은 검증된 공정입니다. 절삭 조건과 치수 전략은 부품군별로 관리합니다.

항공 부품의 대표적인 로트 크기는 얼마인가요?
기계가공 축·부싱은 10–500개, 나사·visserie 계열은 1,000개부터입니다.

항공 발주에는 어떤 문서가 첨부되나요?
EN 10204 3.1 재질 성적서, 첫 품목 검사, 그리고 봉상재부터 출하 부품까지의 완전한 추적성입니다.